“市场换技术”实际上是用全中国市场给上海换技术,什么好的大的项目都优先给上海,让上海获得最好发展的时机,13亿人口的超级政府订单成为上海企业馕中之物,国家的核心资源项目都集中在上海,公平吗?
CRH高速列车－－-市场换技术
“市场换技术”中国最大的筹码就是世界独一无二的最大市场,不久前南车青岛四方股份及北车长春轨道客车股份有限公司在获国家支持下，花几百亿资金从日本川崎、加拿大庞巴迪、德国西门子引进当今世界最先进高速列车技术，在中国这个世界最大市场的作用下，不出10年，青岛四方及长春轨道客车公司这两个在世界默默无名的企业将超越国外同行，超越子弹火车生产商川崎公司,成为世界高速列车生产商的一哥。高速列车是我国“市场换技术”“石油换技术”唯数不多落户上海以外的项目。
石油换技术---钢铁篇
1978年, 中日间签定“石油换技术”项目,由大庆出口5000万吨原油,换取日本新日铁的钢铁生产线,新建一个年产铁650万吨、钢670万吨的大型钢铁厂，其中外汇48亿美元(当年中国全年出口才100亿美金无),这个技术达世界先进水平的钢铁厂就是上海宝钢.同时期的鞍钢本钢太钢等国内钢厂使用的还是前苏联的黑大粗设备.
市场换技术---摩托车篇
上海幸福摩托车总厂,重庆嘉陵摩托车厂中国最早获官方批准成立的摩托车技术引进企业
1984上海幸福从日本本田公司购买引进CG系列技术，其CG125型摩托车成为主导产品,多次被评为“中国500家最大工业企业”“上海50家税利大户”“上海市先进技术企业”,80年代初摩托车在当年的地位等同现在的汽车.
市场换技术---汽车篇
1985年3月,上海拖拉机厂与大众组建中国最早的合资汽车企业-上海大众,先后从德国引进具有80年代国际先进水平的各种生产流水线10余条,10年后的1995年就实现利税36.59亿元,成为国家利税排名前几位的企业,在13亿人口市场及优先获得的国外先进技术的共同作用下,上汽从一个小拖拉机厂摇身一变成为世界500强,一下就超越一汽二汽这些老厂。
市场换技术---飞机篇
上航工业公司与美国麦道公司从1985年起合作生产的MD－82中短程客机，是当时中美两国之间最大的合作项目，在国家减息、贴息、免税的优惠政策下，1985～1991年间动用外汇2.15亿美元，流动资金人民币1.53亿元。
市场换技术---芯片篇
1997年，由中国官方与日本NEC合作投资10亿美金的上海华虹NEC电子有限公司,这是我国最早引进的集成电路制造业,其后多年中国一直只有上海华虹NEC一家获得特权被永许从事国内内销的外资芯片企业.
市场换技术---电站设备篇
三峡，龙滩，二滩等国家级大型水电工项目的建设，中国成为全球发电装备最大市场，中央规定国外企业要进入中国市场,必须与国企合作生产并转让最新技术.上海电气由此从国外合作方得到世界最先进技术。上海电站设备企业从默默无名的企业,在短短时间内技术就达到世界水平，产能更达到世界第一.
市场换技术---燃气轮机篇
西气东输工程“催生”的天然气发电厂，上海电气集团股份有限公司与德国西门子股份公司合资新成立的企业,国内35万千瓦燃气轮机将由上海制造，西气东输这些政府工程成为上海企业馕中之物。
大家应听过美国“院外集困”，由美国一些大企业组成的“院外游说集困”，通过对参众两院议员及政府官员的游说，以利于其集困业务扩展为目标，影响国家财政支出及政府工程，例如：洛克希德·马丁公司游说美国政府扩大军机采购，雷神公司游说美国政府扩大雷达导弹的采购，波音公司游说美国政府放宽对华政策，以便获中国政府采购订单等等，这十几年中央的超级工程，其市场蛋糕几乎都是上海企业馕中之物，1400亿元人民币的西气东输工程70%的管线钢由上海宝钢提供，新疆至广州的西气东输不久前又获中央批准，不会是宝钢出的主意吧！宝钢上海电气等企业这十几年可能出了不少骚主意，通过影响国家财政支出及政府工程，给自已提供生存空间。
政府订单---- 最要命的还是增值税,做过会计或销售业务的人都知道,给客户的产品分含税价及不含税价,客户不要求开发票时,给客户的价格是不含价,客户要求开增值税发票时,给客户的价格是含税价,所有官方层面的订单都会主动要求供货方开增值税发票,由于上海拥有中央政府大量超级订单,上海因此征得大量税收.上海成为我国增值税制度的最大赢家,最大得益者,自由竞争的市场产品,购货商一般不要求供货商开增值税发票,所以生产地征不了多少税收,这些地区成为我国增值税制度的输家.
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